Mirian Mondaca Herrera

Veinte, treinta e, incluso, más minutos caminando en medio de la oscuridad, con los riesgos que aquello acarrea, es una de las odiseas que enfrentan cada jornada quienes viven en el sector de Villa Dulce, especialmente en Villa Dulce Norte y Villa Dulce Crav, así como en Canal Beagle, de Viña del Mar. Aquello, debido a la escasa presencia de locomoción colectiva.

La problemática es tal que para poder acceder de manera más rápida a este servicio y no tener que esperar 45 o más minutos por micros que en ocasiones hasta circulan llenas, los habitantes de la zona se ven obligados a llegar hasta el Troncal Urbano para tomar algún microbús que los lleve hasta sus lugares de estudio y trabajo. Por la noche, la situación tampoco mejora, y deben bajarse allí de la locomoción que encuentren para aproximarse a su sector y, luego de eso, continuar a pie de regreso a sus hogares.

Una de las vecinas de la zona que vive en carne propia aquella problemática es María Soledad Zapata, quien comenta que si bien la locomoción nunca ha sido óptima, después del mega incendio la situación empeoró. De hecho, cada vez que sale de su casa camino a su trabajo es testigo de lo que ocurre.

"En la mañana la micro que pasa a las siete por Villa Dulce ya viene llena de arriba. La gente queda botada (...) a las siete hay una que entra a Villa Dulce, Canal Beagle, y ya la otra no es hasta casi las ocho, casi un hora de espera. Si uno no toma la micro a las siete tiene que esperar la otra, así que uno sale oscuro en la mañana. En la noche también quedamos todos botados en el troncal porque la verdad que la locomoción está horrible", contó esta viñamarina sobre el problema.

Este mismo inconveniente es el que se encuentra cada jornada su hija, pero al salir de su trabajo por la noche en el mall de la ciudad. En ese sentido, señaló la mujer, que en el sector existe el colectivo 82, pero lamenta que a las seis de la tarde encontrar alguno es muy díficil. "Mucha gente queda botada en el troncal y de ahí hay que caminar mucho, mucho. Yo tengo a mi hija que trabaja en el mall y ella gasta un dineral, pero la cosa es que a ella yo la tengo que asegurar con un Uber que me la deje en la casa, por seguridad", relató.

Otra vecina que también ha experimentado en primera persona esta problemática es Natalia Ahumada, quien comentó que anteriormente existían las líneas de microbuses 613 y 610, pero que actualmente solo recorre la primera. Para graficar el problema, la mujer relató que ayer por la mañana cuando iba a dejar a sus hijos al colegio, "tomamos la micro y quedaba gente abajo porque iba reventada la micro (...) a Canal Beagle de hecho no alcanzó a entrar la micro, se tuvo que dar la vuelta, no tenía más espacio. Era la 613 y la 610 hasta el incendio, después del incendio solo quedó la 613. Si la frecuencia antes era mala, ahora es peor", señaló.

La problemática del transporte lamentablemente no es exclusiva de este sector, en ese sentido, el representante de Viña Bus, Andrés Sánchez, señaló que la conurbación Valparaíso - Viña, enfrenta un "colapso vial evidente". Lo anterior, "porque pese al crecimiento exponencial del parque automotor desde el inicio de la pandemia, las vías de circulación permanecen inalteradas, lo que impacta directamente en la velocidad de desplazamiento de nuestros buses, reduciendo la frecuencia de los servicios y afectando la calidad del transporte ofrecido a los usuarios", agregó.

En tanto, el consejero regional Manuel Millones, presidente de la Comisión de Ordenamiento Territorial, exigió a las autoridades de Transporte solucionar este problema.

"Los vecinos hace semanas presentaron un reclamo por la falta de servicio y donde deben caminar kilómetros para acceder hasta el Troncal Urbano y tener acceso a locomoción publica. Esta denuncia la conversé con el seremi Edgardo Piqué y le solicité una reunión con la empresa y resolver este conflicto y no descartar el término del contrato y buscar una nueva línea. Es hora de abordar íntegramente el problema del transporte público y la forma en que el ministerio está abordando la futura licitación va encaminada a ser mas de lo mismo", dijo el core.

Desde el movimiento Duna Viva salieron a remarcar su oposición al proyecto "Urbanización y loteo Costa de Montemar VI etapa", que se pretende desarrollar próximo al Santuario Dunar de Concón.

En ese contexto, el abogado del movimiento, Gabriel Muñoz, enfatizó que la iniciativa está ubicada "en un lugar que la Corte Suprema estableció expresamente que no se podía construir, es decir, sobre el Santuario, alrededor del Santuario o en el área verde, que en este momento el Plan Regulador de Concón establece que tampoco se puede construir. De esta manera, y también, hay un nuevo instrumento, que es el Plan de Manejo del Campo Dunar". En ese plan de manejo se establece una zona de amortiguación.

Considerando que este proyecto sigue adelante, el abogado aseguró que "el seremi no cumple los fallos judiciales de la Corte Suprema, ni el Tribunal Ambiental, ni la propia Superintendencia de Medio Ambiente".

Por último, el jurista advirtió que la misma emergencia ocurrida en el sector de Cochoa con los socavones se podría replicar acá. "Se puede repetir el mismo modelo que llevó a este desastre por los socavones del lado de Viña del Mar ahora en el caso de Concón, en una calle que está construida con un colector que no sabemos quién lo autorizó (...)".