Derecho a la privacidad y pasos de servidumbre: las dudas del teleférico
Core asegura que aún no existiría un reglamento para regular este tipo de transporte. "Es un esfuerzo en el que se debe avanzar de forma legal, administrativa y política", indicó experto PUCV.
Luego de que se anunciara que la construcción de un teleférico para Valparaíso será prioridad para el presupuesto 2024 en la partida del ministerio de Obras Públicas, las dudas comenzaron a surgir, especialmente porque no es la primera vez que se habla de un proyecto de estas características.
¿Es factible una construcción de este tipo en nuestro país?, ¿qué pasa con el derecho a la privacidad y los pasos de servidumbre?, ¿qué beneficios trae este medio de transporte para la ciudad? Fueron algunas de las interrogantes que puso sobre la mesa el consejero regional Manuel Millones, presidente de la comisión de Ordenamiento y Transportes del Core.
Lo anterior, porque según la autoridad local, reglamentos, para regular este tipo de transportes, aún no existirían en Chile. Cuestión que mantiene ocupados, según precisó Millones, a la cartera de Transportes: ministerio estaría justamente elaborando un reglamento para resolver estos importantes detalles.
"En Chile existe el derecho a la privacidad, por lo tanto, existe el riesgo de que un particular que se vea afectado desde la pérdida de su privacidad, porque pasa un teleférico por sobre su casa, llegue hasta los tribunales y presente un recurso de protección. Eso es lo que se está tratando de subsanar con este reglamento; lo mismo que la servidumbre", expresó el core.
Y añadió: "En este reglamento, que está elaborando el ministerio de Transportes, de teleféricos, se tiene que enfrentar este conflicto, el derecho a la privacidad, como también incorporarlo como transporte público para que sea sujeto de subsidio".
Se debe resolver
Desde una mirada experta, el académico y director de la Escuela de Ingeniería en Construcción de la PUCV, Álvaro Peña, aseguró que efectivamente son determinantes que Chile debe resolver.
"Todos los proyectos de teleféricos, de alguna forma, te obligan a pasar por el bien nacional de uso público, ya que desde arriba pasas por avenidas, por parques, por lugares donde el Estado tiene la administración, pero, ¿qué ocurre cuando pasa por arriba de una vivienda, de un privado? Hay dos aspectos", indica el experto.
En primer lugar, "impides que en ese lugar se construya una torre de 10 pisos, por ejemplo, porque vas a chocar con los cables" y, por otro lado, "aunque no vayan a construir nada, hay una privación respecto de la privacidad, y eso es algo que hay que resolver, es un esfuerzo en el que se debe avanzar de forma legal, administrativa y política".
VENTAJAS COMPARaTIVAS
Así, mientras se resuelven las interrogantes y se crea el reglamento, para el académico PUCV, el teleférico tiene una serie de ventajas comparativas.
"Es un transporte mucho más sostenible desde el punto de vista de las emisiones y tiene una serie de ventajas en lo que es el tiempo del transporte. El transporte tiene tres tiempos: el primero es lo que tú te demoras en llegar al lugar donde vas a tomar tú locomoción; el segundo tiempo es lo que se demora en llegar esa locomoción y el tercer tiempo es lo que se demora en el trayecto", explica Peña.
En el caso de los teleféricos, agrega, "todo el tiempo pasan cabinas, es decir, no espera uno con respecto al otro. Por otro lado, las velocidades son bastante elevadas, alcanzando unos 25-28 km/hr y en ese sentido, con Placilla, por ejemplo, se podría llegar fácilmente en 20 minutos desde el plan".
En ese contexto, a modo de reflexión, el profesional subraya que "Chile está preparado para este tipo de tecnologías e inversiones", por lo tanto, "podemos acometer este tipo de obras sin ninguna dificultad, tanto geotécnica, estructural, sísmica o de viento", ya que "es muy factible, económica, técnica y socialmente".