En febrero del 2021 la Cepal anunció que la pandemia había generado un retroceso de más de una década en los niveles de participación laboral de las mujeres en América Latina y el Caribe.

Hay distintos factores, pero por destacar algunos, las mujeres se vieron forzadas a desertar de sus trabajos para dedicarse a los quehaceres domésticos y de cuidados no remunerados: escuelas y jardines cerrados -y probablemente- sin redes de apoyo complejizó que las mujeres pudieran continuar en el mercado laboral. A quien más le impactó, fue a mujeres de los tres quintiles de menores ingresos.

Sin ir más lejos, en nuestra Región de Valparaíso la tasa femenina de desempleo es de un 9,1% vs la masculina de un 6,8% y la tasa de informalidad femenina es de un 30,4%.

Los datos son claros, pero sobre todo alarmantes. Sin embargo, en el mes donde conmemoramos el Día Internacional de la Mujer tenemos un gran desafío, que es mejorar los índices económicos y de empleos en nuestra región, pero con perspectiva de género fomentando la participación femenina en el mercado laboral, la igualdad salarial, la corresponsabilidad parental en los cuidados, con programas de emprendimiento femenino, promoviendo el acceso a trabajos formales, entre otros. Un desafío ambicioso, que solo será posible con la colaboración y compromiso de todos los actores sociales.

Samira Chahuán Akle

Directora Regional Valparaíso

Fundación Pacto Social

"Los Metros de Chile y México fueron diseñados en España. Tienen errores garrafales. Todo a subienda del proveedor. El haber introducido ruedas adicionales con neumáticos de goma que giran sobre veredas de concreto, hace que la fuerza de roce entre la goma y cemento se extreme, produciendo mucho calor en el conjunto. Además de los gastos en conservación de equipo. Se trató de justificar lo ofrecido por los decibeles que produciría en las estaciones. Todo falso, los trenes de EFE en Chile, no tienen goma y no producen ruido en las estaciones, entre rueda de acero y riel. Fue un gol de media cancha que España nos metió. Hoy, todo cambio técnico, que se realice a los famosos bogies de nuestra capital, tiene que ser, aceptado por España. Si se calcula el enorme consumo de ruedas. Las que solo deben se de la marca Michelín, con encontraremos con cifras enormes de dinero, que van derecho a los galos e iberos."

Renato Norero V.